2026-09-24 10:43
商业
快充的“快”，未必是用户想要的快
快充的“快”，未必是用户想要的快
吉利把充电功率推向2.2兆瓦，但真正的战役在别处。
■
九月廿三日夜，吉利汽车集团正式发布新一代AI补能技术“吉利智充”，单枪峰值充电功率达2250千瓦，刷新全球量产充电功率纪录。搭载12C神盾金砖电池超短刀系列的领克10，从一成电量充到七成，常温实测平均用时四分钟卅秒；充到九成七，八分四十秒。数字确实漂亮。可若把时间拨回半年前，比亚迪三月发布的二代刀片电池，同样工况下是五分钟和九分钟。半年光景，功率上限抬了五成，用户感知到的提速，拢共不过廿秒到半分钟。
功率竞赛正在撞上一堵墙
这里头有一层拧巴。中汽中心实测数据说，领克10充到九成七时，峰值充电功率不过1093千瓦，连桩端上限的一半都不到。换言之，2250千瓦是为将来八百伏乃至一千五百伏高压车型预留的余量，眼下没有哪台量产车真能把它吃满。各家的数字还在往上蹿，可纸面的快与手感的快，中间隔着一整套车端硬件的代际差。比快更值钱的，是谁能把“快”变成大多数车型够得着的“快”。
吉利把筹码押在了两样东西上
一是AI替BMS“抢跑”。吉利联合阶跃星辰开发的星睿PowerMind能源大脑，能提前三十秒预判电池温升，在温度爬坡阶段就把电流和液冷流速调到位。传统BMS是碰了阈值才一刀切降功率，所以许多车峰值漂亮，充到半程就“跳水”。提前三十秒知道温度要往哪走，就能不牺牲速度把热量摁住——中汽中心实测全程最高温度六十四摄氏度，比国标推荐值还低一度。这个思路，比单纯堆功率聪明。
二是桩。吉利放话，到二〇二七年底建成超两万两千座充电站、超十万把充电枪，其中智充站超一万五千座，率先在全国实现“县县通”。这话的分量，得放在一个背景里掂量：截至今年八月底，全国公共充电枪五百一十六万个，单枪平均功率不过五十点六九千瓦。二百多万个公共桩里，绝大多数还是慢桩。桩端功率的数字再骇人，桩没铺到用户楼下，便是空头支票。
“快”的边际效用，正在肉眼可见地缩小
市场渗透率已经过了拐点。今年八月，新能源乘用车国内零售渗透率达百分之六十五点二，再创历史新高，较去年同期增长九点九个百分点。买电车的人，从尝鲜者变成了过日子的人。过日子的人不关心峰值功率，关心的是跑长途时服务区有没有桩、排队排多久、冬天掉电快不快。充电从七成到九成七那几分钟的差别，对日常通勤毫无影响；对跑高速的人，桩的有无才是生死题。
功率是面子，桩是里子。吉利这场发布会，面上讲的是快，里子讲的是站。二百五十亿的桩端投资，比任何功率数字都更能说服一个犹豫的买家。快充这盘棋，下了五年，终于从“谁更快”走到了“谁更靠得住”。
■
撰文 / OR
题图来源：Shutterstock/AspectDesign
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九月廿三日夜，吉利汽车集团正式发布新一代AI补能技术“吉利智充”，单枪峰值充电功率达2250千瓦，刷新全球量产充电功率纪录。搭载12C神盾金砖电池超短刀系列的领克10，从一成电量充到七成，常温实测平均用时四分钟卅秒；充到九成七，八分四十秒。数字确实漂亮。可若把时间拨回半年前，比亚迪三月发布的二代刀片电池，同样工况下是五分钟和九分钟。半年光景，功率上限抬了五成，用户感知到的提速，拢共不过廿秒到半分钟。
功率竞赛正在撞上一堵墙
这里头有一层拧巴。中汽中心实测数据说，领克10充到九成七时，峰值充电功率不过1093千瓦，连桩端上限的一半都不到。换言之，2250千瓦是为将来八百伏乃至一千五百伏高压车型预留的余量，眼下没有哪台量产车真能把它吃满。各家的数字还在往上蹿，可纸面的快与手感的快，中间隔着一整套车端硬件的代际差。比快更值钱的，是谁能把“快”变成大多数车型够得着的“快”。
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一是AI替BMS“抢跑”。吉利联合阶跃星辰开发的星睿PowerMind能源大脑，能提前三十秒预判电池温升，在温度爬坡阶段就把电流和液冷流速调到位。传统BMS是碰了阈值才一刀切降功率，所以许多车峰值漂亮，充到半程就“跳水”。提前三十秒知道温度要往哪走，就能不牺牲速度把热量摁住——中汽中心实测全程最高温度六十四摄氏度，比国标推荐值还低一度。这个思路，比单纯堆功率聪明。
二是桩。吉利放话，到二〇二七年底建成超两万两千座充电站、超十万把充电枪，其中智充站超一万五千座，率先在全国实现“县县通”。这话的分量，得放在一个背景里掂量：截至今年八月底，全国公共充电枪五百一十六万个，单枪平均功率不过五十点六九千瓦。二百多万个公共桩里，绝大多数还是慢桩。桩端功率的数字再骇人，桩没铺到用户楼下，便是空头支票。
“快”的边际效用，正在肉眼可见地缩小
市场渗透率已经过了拐点。今年八月，新能源乘用车国内零售渗透率达百分之六十五点二，再创历史新高，较去年同期增长九点九个百分点。买电车的人，从尝鲜者变成了过日子的人。过日子的人不关心峰值功率，关心的是跑长途时服务区有没有桩、排队排多久、冬天掉电快不快。充电从七成到九成七那几分钟的差别，对日常通勤毫无影响；对跑高速的人，桩的有无才是生死题。
功率是面子，桩是里子。吉利这场发布会，面上讲的是快，里子讲的是站。二百五十亿的桩端投资，比任何功率数字都更能说服一个犹豫的买家。快充这盘棋，下了五年，终于从“谁更快”走到了“谁更靠得住”。
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■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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