2026-09-16 09:48
经济
从“冲击”到“机遇”：中国制造换了一副筋骨
从“冲击”到“机遇”：中国制造换了一副筋骨
当“中国冲击2.0”的鼓噪声中，一条以技术为桨、以共赢为帆的新航道正在打开。
■
公元二〇二六年六月二十四日，大连夏季达沃斯论坛开幕式上，中国国务院总理李强面对全球政商精英，提出一个与“中国冲击2.0”针锋相对的说法——“中国机遇2.0”。他说，中国的新兴领域技术和产品，带给世界的不是冲击而是机遇，不是威胁而是赋能。
此言非虚，亦非逞口舌之快。
那些年，西方一些人给中国扣上“冲击”的帽子，无非是说中国货便宜、量又大，挤了人家的饭碗。“中国冲击1.0”讲的是入世后低附加值商品的出口潮，“中国冲击2.0”则升级为电动车、电池、光伏板带来的竞争压力。帽子换来换去，骨子里是那根“零和博弈”的老弦在响。然则事实如何？且看几组硬邦邦的数字。
据海关总署数据，公元二〇二五年全年，中国进出口总值达四十五点四七万亿元人民币，同比增长百分之三点八，规模再创历史新高。其中出口二十六点九九万亿元，增长百分之六点一；进口十八点四八万亿元，增长百分之零点五。以美元计，贸易顺差攀升至一点一九万亿美元，创下历史最高纪录。
值得玩味的是，这顺差并非靠低价倾销换来。高技术产品进出口五年年均增长百分之七点九，二〇二五年同比增速进一步加快至百分之十一点四，对整体外贸增长的贡献率接近六成。电动汽车、光伏产品、锂电池“新三样”出口规模接近一点三万亿元，比二〇二〇年增长三点五倍。这些数字说明什么？说明中国卖出去的东西，已经从衣帽鞋袜变成了芯片、电池、新能源车。
再看国内，产业升级的势头同样不容小觑。据国家统计局数据，公元二〇二六年一至七月，高技术制造业增加值占规模以上工业增加值的比重升至百分之十七点九，装备制造业占比达百分之三十七点二。高技术制造业增加值同比增长百分之十三点八，快于全部规上工业八点五个百分点。新动能对经济增长的拉动作用显著增强。
数据来源：海关总署。高技术产品进出口年均增长7.9%，2025年同比增速加快至11.4%。“新三样”出口较2020年增长3.5倍。
西方一些人对此忧心忡忡，动辄祭出关税大棒。公元二〇二四年十月，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，比亚迪被征收百分之十七，吉利百分之十八点八，上汽集团高达百分之三十五点三，其他合作公司百分之二十点七。然关税筑墙，挡得住货，挡不住趋势。二〇二六年一月十二日，中欧双方就电动汽车反补贴案达成重要框架共识，决定由此前的对抗性高额关税措施，转向建设性的“最低价格承诺”机制，以价格承诺替代反补贴征税。中国机电商会以“软着陆”形容此次谈判成果。
李强在达沃斯还脱稿说了一句话：“中国政府还没有这么富有，我们也补不起。”现场随即响起掌声。这句大白话，比任何官方文告都管用。中国的竞争力，靠的是十四亿人的大市场把技术“养”大，靠的是完备的产业链把产品“磨”精，靠的是千行百业把创新“用”活。华为二〇二五年研发投入达一千九百二十三亿元，占全年收入的百分之二十一点八，近十年累计研发投入超过一万三千八百二十亿元。历经封锁而不倒，靠的是自身的硬功夫，而非补贴。
从“冲击”到“机遇”，说到底是同一件事的两面镜子。有人看见竞争，便心生恐惧，遂呼曰“冲击”；有人看见合作，便心生期待，遂唤作“机遇”。公元二〇二六年一季度，中国新能源汽车出口九十五点四万辆，同比增长百分之一百一十六点三，占汽车出口总量的百分之四十一点二。这些产品帮各国减了碳、省了钱、换了新——到底是“冲击”还是“机遇”，用的人心里有数。
世间的道理，从来不是“你多我少”的死局，而是“做大蛋糕”的活棋。中国正在从“世界工厂”变为“世界创新场”，这条路走得通，走得远，走出来的不是零和博弈的旧剧本，而是共同繁荣的新叙事。
西方一些人对此忧心忡忡，动辄祭出关税大棒。公元二〇二四年十月，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，比亚迪被征收百分之十七，吉利百分之十八点八，上汽集团高达百分之三十五点三，其他合作公司百分之二十点七。然关税筑墙，挡得住货，挡不住趋势。二〇二六年一月十二日，中欧双方就电动汽车反补贴案达成重要框架共识，决定由此前的对抗性高额关税措施，转向建设性的“最低价格承诺”机制，以价格承诺替代反补贴征税。中国机电商会以“软着陆”形容此次谈判成果。
李强在达沃斯还脱稿说了一句话：“中国政府还没有这么富有，我们也补不起。”现场随即响起掌声。这句大白话，比任何官方文告都管用。中国的竞争力，靠的是十四亿人的大市场把技术“养”大，靠的是完备的产业链把产品“磨”精，靠的是千行百业把创新“用”活。华为二〇二五年研发投入达一千九百二十三亿元，占全年收入的百分之二十一点八，近十年累计研发投入超过一万三千八百二十亿元。历经封锁而不倒，靠的是自身的硬功夫，而非补贴。
从“冲击”到“机遇”，说到底是同一件事的两面镜子。有人看见竞争，便心生恐惧，遂呼曰“冲击”；有人看见合作，便心生期待，遂唤作“机遇”。公元二〇二六年一季度，中国新能源汽车出口九十五点四万辆，同比增长百分之一百一十六点三，占汽车出口总量的百分之四十一点二。这些产品帮各国减了碳、省了钱、换了新——到底是“冲击”还是“机遇”，用的人心里有数。
世间的道理，从来不是“你多我少”的死局，而是“做大蛋糕”的活棋。中国正在从“世界工厂”变为“世界创新场”，这条路走得通，走得远，走出来的不是零和博弈的旧剧本，而是共同繁荣的新叙事。
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撰文 / OR
题图来源：新华社/徐昱
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当“中国冲击2.0”的鼓噪声中，一条以技术为桨、以共赢为帆的新航道正在打开。
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公元二〇二六年六月二十四日，大连夏季达沃斯论坛开幕式上，中国国务院总理李强面对全球政商精英，提出一个与“中国冲击2.0”针锋相对的说法——“中国机遇2.0”。他说，中国的新兴领域技术和产品，带给世界的不是冲击而是机遇，不是威胁而是赋能。
此言非虚，亦非逞口舌之快。
那些年，西方一些人给中国扣上“冲击”的帽子，无非是说中国货便宜、量又大，挤了人家的饭碗。“中国冲击1.0”讲的是入世后低附加值商品的出口潮，“中国冲击2.0”则升级为电动车、电池、光伏板带来的竞争压力。帽子换来换去，骨子里是那根“零和博弈”的老弦在响。然则事实如何？且看几组硬邦邦的数字。
据海关总署数据，公元二〇二五年全年，中国进出口总值达四十五点四七万亿元人民币，同比增长百分之三点八，规模再创历史新高。其中出口二十六点九九万亿元，增长百分之六点一；进口十八点四八万亿元，增长百分之零点五。以美元计，贸易顺差攀升至一点一九万亿美元，创下历史最高纪录。
值得玩味的是，这顺差并非靠低价倾销换来。高技术产品进出口五年年均增长百分之七点九，二〇二五年同比增速进一步加快至百分之十一点四，对整体外贸增长的贡献率接近六成。电动汽车、光伏产品、锂电池“新三样”出口规模接近一点三万亿元，比二〇二〇年增长三点五倍。这些数字说明什么？说明中国卖出去的东西，已经从衣帽鞋袜变成了芯片、电池、新能源车。
再看国内，产业升级的势头同样不容小觑。据国家统计局数据，公元二〇二六年一至七月，高技术制造业增加值占规模以上工业增加值的比重升至百分之十七点九，装备制造业占比达百分之三十七点二。高技术制造业增加值同比增长百分之十三点八，快于全部规上工业八点五个百分点。新动能对经济增长的拉动作用显著增强。
数据来源：海关总署。高技术产品进出口年均增长7.9%，2025年同比增速加快至11.4%。“新三样”出口较2020年增长3.5倍。
西方一些人对此忧心忡忡，动辄祭出关税大棒。公元二〇二四年十月，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，比亚迪被征收百分之十七，吉利百分之十八点八，上汽集团高达百分之三十五点三，其他合作公司百分之二十点七。然关税筑墙，挡得住货，挡不住趋势。二〇二六年一月十二日，中欧双方就电动汽车反补贴案达成重要框架共识，决定由此前的对抗性高额关税措施，转向建设性的“最低价格承诺”机制，以价格承诺替代反补贴征税。中国机电商会以“软着陆”形容此次谈判成果。
李强在达沃斯还脱稿说了一句话：“中国政府还没有这么富有，我们也补不起。”现场随即响起掌声。这句大白话，比任何官方文告都管用。中国的竞争力，靠的是十四亿人的大市场把技术“养”大，靠的是完备的产业链把产品“磨”精，靠的是千行百业把创新“用”活。华为二〇二五年研发投入达一千九百二十三亿元，占全年收入的百分之二十一点八，近十年累计研发投入超过一万三千八百二十亿元。历经封锁而不倒，靠的是自身的硬功夫，而非补贴。
从“冲击”到“机遇”，说到底是同一件事的两面镜子。有人看见竞争，便心生恐惧，遂呼曰“冲击”；有人看见合作，便心生期待，遂唤作“机遇”。公元二〇二六年一季度，中国新能源汽车出口九十五点四万辆，同比增长百分之一百一十六点三，占汽车出口总量的百分之四十一点二。这些产品帮各国减了碳、省了钱、换了新——到底是“冲击”还是“机遇”，用的人心里有数。
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题图来源：新华社/徐昱
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