2026-09-03 08:26
商业
中国电动汽车市场八月走强 新旧势力攻守易位
中国电动汽车市场八月走强 新旧势力攻守易位
“淡季不淡”背后暗藏分化暗流 头部车企与第二梯队差距拉大。
■
公历二零二六年九月初，中国电动汽车制造商陆续揭晓八月销量榜单。乘联分会九月二日发布初步数据显示，当月全国新能源乘用车厂商批发销量达一百五十一万辆，同比增长百分之十六，环比增长百分之四。若论绝对数字，自是喜人；然细观各家账册，则冷暖殊途，攻守易势之势已昭然若揭。
比亚迪一骑绝尘 新势力座次重排
比亚迪股份有限公司九月一日布告天下：八月新能源汽车销量四十四万零二百九十三辆，同比增长约百分之十七点八。此数何解？盖较之于榜眼吉利汽车之十七万五千八百七十七辆、探花奇瑞汽车之十二万零九百零九辆，三者之和犹不及比亚迪一家。更为惊人者，比亚迪八月出口新能源汽车十八万九千四百六十六辆，占总交付量逾四成三。这家总部位于深圳的车企，已连续六十三个月坐稳中国新能源汽车月度销量头把交椅。
新势力阵营中，座次亦生剧变。零跑汽车八月全球交付十万三千一百二十九台，同比增长逾八成。鸿蒙智行交付四万二千一百零一台，居新势力次席。小鹏集团交付三万九千一百零七辆，同比增长百分之四。理想汽车交付三万七千六百七十九辆，同比增长三成二。蔚来公司交付三万五千八百三十六辆，同比增长一成四半。小米汽车则依旧以“超过三万辆”之语含糊其辞。
六家车企拥挤在三万至四万销量区间厮杀，恰似春秋诸侯争霸，各不相让。其中极氪品牌八月交付三万六千九百八十一辆，同比猛增百分之一百零九点八，尤为瞩目。
渗透率突破六成五 市场进入深水区
据中国汽车流通协会此前发布之数据，八月狭义乘用车零售市场规模约一百五十八万辆，其中新能源零售量预计一百零四万辆左右，渗透率可达百分之六十五点八。换言之，每售出三辆新车，即有逾两辆为新能源——此数较之去年同期的五成余，又进一大步。
工信部副部长辛国斌八月二十六日在北京出席国新办新闻发布会时表示，“十五五”期间将推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。政策暖风频吹，市场渗透率仍有上行空间。
出口成为增长新引擎
出海一事，已成各家必争之地。比亚迪八月出口近十九万辆，吉利汽车海外出口七万零六百二十九辆。奇瑞集团八月出口十九万六千九百八十四辆，新能源出口近七万辆，同比增长百分之一百二十四。
繁华之下 隐忧犹存
然则，八月之“繁荣”实非普惠之甘霖。乘联分会数据表明，八月新能源批发虽同比增长百分之十六，然较之去年同期动辄三四成的增速，已有明显放缓。比亚迪前八月累计销量二百六十六万八千零一十五辆，同比下降百分之六点八四——巨头亦有巨头的烦恼。
更值得玩味者，理想汽车上半年净亏损三十九点八一亿元，车辆毛利率降至百分之七点八。销量增长而利润稀薄，此乃行业普遍之困。零跑虽销量可观，二季度毛利率亦仅百分之十二点六。价格战此起彼伏，各家虽卖得多，赚得却少。
古人云：“其兴也勃焉，其亡也忽焉。”中国电动汽车市场今方当壮年，然从野蛮生长到精耕细作之转折，已在眼前。八月销量之“强劲”，与其说是狂欢的号角，毋宁说是洗牌的发令枪。
■
撰文 / OR
题图来源：WSJ
相关内容
相关内容
读者评论
商业
2026-09-03 08:26
中国电动汽车市场八月走强 新旧势力攻守易位
中国电动汽车市场八月走强 新旧势力攻守易位
“淡季不淡”背后暗藏分化暗流 头部车企与第二梯队差距拉大。
■
公历二零二六年九月初，中国电动汽车制造商陆续揭晓八月销量榜单。乘联分会九月二日发布初步数据显示，当月全国新能源乘用车厂商批发销量达一百五十一万辆，同比增长百分之十六，环比增长百分之四。若论绝对数字，自是喜人；然细观各家账册，则冷暖殊途，攻守易势之势已昭然若揭。
比亚迪一骑绝尘 新势力座次重排
比亚迪股份有限公司九月一日布告天下：八月新能源汽车销量四十四万零二百九十三辆，同比增长约百分之十七点八。此数何解？盖较之于榜眼吉利汽车之十七万五千八百七十七辆、探花奇瑞汽车之十二万零九百零九辆，三者之和犹不及比亚迪一家。更为惊人者，比亚迪八月出口新能源汽车十八万九千四百六十六辆，占总交付量逾四成三。这家总部位于深圳的车企，已连续六十三个月坐稳中国新能源汽车月度销量头把交椅。
新势力阵营中，座次亦生剧变。零跑汽车八月全球交付十万三千一百二十九台，同比增长逾八成。鸿蒙智行交付四万二千一百零一台，居新势力次席。小鹏集团交付三万九千一百零七辆，同比增长百分之四。理想汽车交付三万七千六百七十九辆，同比增长三成二。蔚来公司交付三万五千八百三十六辆，同比增长一成四半。小米汽车则依旧以“超过三万辆”之语含糊其辞。
六家车企拥挤在三万至四万销量区间厮杀，恰似春秋诸侯争霸，各不相让。其中极氪品牌八月交付三万六千九百八十一辆，同比猛增百分之一百零九点八，尤为瞩目。
渗透率突破六成五 市场进入深水区
据中国汽车流通协会此前发布之数据，八月狭义乘用车零售市场规模约一百五十八万辆，其中新能源零售量预计一百零四万辆左右，渗透率可达百分之六十五点八。换言之，每售出三辆新车，即有逾两辆为新能源——此数较之去年同期的五成余，又进一大步。
工信部副部长辛国斌八月二十六日在北京出席国新办新闻发布会时表示，“十五五”期间将推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。政策暖风频吹，市场渗透率仍有上行空间。
出口成为增长新引擎
出海一事，已成各家必争之地。比亚迪八月出口近十九万辆，吉利汽车海外出口七万零六百二十九辆。奇瑞集团八月出口十九万六千九百八十四辆，新能源出口近七万辆，同比增长百分之一百二十四。
繁华之下 隐忧犹存
然则，八月之“繁荣”实非普惠之甘霖。乘联分会数据表明，八月新能源批发虽同比增长百分之十六，然较之去年同期动辄三四成的增速，已有明显放缓。比亚迪前八月累计销量二百六十六万八千零一十五辆，同比下降百分之六点八四——巨头亦有巨头的烦恼。
更值得玩味者，理想汽车上半年净亏损三十九点八一亿元，车辆毛利率降至百分之七点八。销量增长而利润稀薄，此乃行业普遍之困。零跑虽销量可观，二季度毛利率亦仅百分之十二点六。价格战此起彼伏，各家虽卖得多，赚得却少。
古人云：“其兴也勃焉，其亡也忽焉。”中国电动汽车市场今方当壮年，然从野蛮生长到精耕细作之转折，已在眼前。八月销量之“强劲”，与其说是狂欢的号角，毋宁说是洗牌的发令枪。
■
撰文 / OR
题图来源：WSJ
相关内容
相关内容
读者评论OR
读者评论
OR
2条评论，1人参与。
在移动设备生成「OR」
app：
OR 启用新域名> |
特别推荐
最受欢迎
分享：
■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
2条评论，1人参与。