2026-08-18 07:37
科技
零碳电池时代的“宁王”阳谋
零碳电池时代的“宁王”阳谋
曾毓群立下碳中和军令状，全球动力电池产业洗牌在即。
■
公元2026年8月17日，闽东宁德。曾毓群立于讲台之上，声若洪钟：“坚持碳中和事业，是为了子孙后代计。未来，不零碳的电池将被时代所淘汰。”
此言一出，满座皆惊。
这一日，宁德时代核心运营碳中和发布会启幕。这家全球动力电池龙头宣告：截至公元2025年底，已实现核心运营碳中和——二十家电池工厂悉数通过ISO 14068-1认证，核心运营零碳电力使用比例达百分之百。宁德时代由此成为全球唯一在TWh级出货规模下达成此目标的电池企业。
曾氏此语，非止于道德宣示，实乃产业变局的先声。
一、从“自己零碳”到“供应链零碳”
细察宁德时代的碳中和路线图，可分两步走。
第一步是“独善其身”。公元2023年，宁德时代发布零碳战略，设下两道时限：2025年核心运营碳中和，2035年全价值链碳中和。彼时业界多有疑虑——锂电行业本无成熟减碳范式可循，宁德时代凭何破局？
宁德时代的答案是“时代碳链”。这套碳管理工具自2022年上线以来，已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计构建超一千项产品和原材料模型。在此基础上，公司成立零碳设计、零碳制造、零碳工厂、零碳供应、循环生态、零碳电力六大专项推进降碳。成果可谓显著：2023年以来累计使用零碳电力超一百八十亿千瓦时；2025年电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%，累计降碳超千万吨二氧化碳当量。
第二步是“兼济天下”。宁德时代产品全生命周期逾八成的碳排放来自供应链，供应链碳排放总量超过核心运营的五倍。这意味着，仅靠一家企业自身减碳远远不够。
于是宁德时代将目光投向上下游——明年起新供应商准入新增“碳足迹”强制性指标；发布《绿色采购指南》，将碳足迹、可再生能源比例、单位产品能耗纳入供应商准入和审核；首批精选三十家核心供应商开展深度协同减碳；更倡议成立“全球锂电池产业零碳生态协同平台”，推动标准共建与技术协同。
二、政策与市场的双重驱动
宁德时代此举，并非凭空而起。
政策端，压力层层加码。公元2026年，作为“十五五”开局之年，政府工作报告首次将“单位国内生产总值二氧化碳排放降低3.8%左右”写入年度约束性指标；“十五五”规划纲要则提出单位GDP二氧化碳排放降低17%的刚性目标。欧盟方向，攻势更猛——《欧盟电池法规》要求电动汽车电池自2026年8月18日起加贴A至E五级碳足迹性能标签；2028年2月18日起，碳足迹超阈值的电池将被直接禁入欧盟市场。国际电工委员会亦于2026年4月8日发布IEC 63369-1:2026，为工业锂离子电池碳足迹计算立下全球标准。
市场端，竞争逻辑已然改写。据韩国SNE Research数据，2026年上半年全球动力电池装车量约608.5GWh。宁德时代以242.7GWh装车量、39.9%市占率蝉联全球第一。然而市场份额的领先，并不等于碳竞争力的领先。欧盟2025年基准为80kg CO₂/kWh，2030年将收紧至50kg；而中国动力电池平均值仍在100至120kg区间。碳足迹正在从“合规成本”变为“市场准入门槛”。
三、零碳，新的护城河
曾毓群在发布会上道出一个耐人寻味的判断：“零碳经济已成为新的增长方式”。细品此言，宁德时代的战略意图逐渐清晰——碳中和不是负担，而是壁垒。
当行业仍在为产能和成本搏杀之时，宁德时代已将竞争维度拉升到碳足迹层面。二十座零碳工厂、覆盖超百家核心供应商的碳数据追溯平台、2035年全价值链碳中和的时间表——这些构成了一道竞争对手难以逾越的护城河。正如曾毓群所言，从先进材料到零碳制造，从换电网络到回收循环，宁德时代已实现从研发到回收的零碳闭环。
2025年，宁德时代生产电池748GWh，产能即将超过1TWh。在如此庞大的制造规模下实现核心运营碳中和，宁德时代探索出的是一条大规模制造、可复制、有经济性的零碳制造路径。
古人云：“不谋万世者，不足谋一时。”曾毓群谋的，正是万世之业。当零碳成为电池的“身份证”，没有这张身份证的产品，纵有千般好处，终将被时代弃如敝履。
零碳时代的帷幕已经拉开。台上之人，志在定义规则；台下众生，或随或亡。
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撰文 / OR
题图来源：China News Service/Chen Yongnuo
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零碳电池时代的“宁王”阳谋
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公元2026年8月17日，闽东宁德。曾毓群立于讲台之上，声若洪钟：“坚持碳中和事业，是为了子孙后代计。未来，不零碳的电池将被时代所淘汰。”
此言一出，满座皆惊。
这一日，宁德时代核心运营碳中和发布会启幕。这家全球动力电池龙头宣告：截至公元2025年底，已实现核心运营碳中和——二十家电池工厂悉数通过ISO 14068-1认证，核心运营零碳电力使用比例达百分之百。宁德时代由此成为全球唯一在TWh级出货规模下达成此目标的电池企业。
曾氏此语，非止于道德宣示，实乃产业变局的先声。
一、从“自己零碳”到“供应链零碳”
细察宁德时代的碳中和路线图，可分两步走。
第一步是“独善其身”。公元2023年，宁德时代发布零碳战略，设下两道时限：2025年核心运营碳中和，2035年全价值链碳中和。彼时业界多有疑虑——锂电行业本无成熟减碳范式可循，宁德时代凭何破局？
宁德时代的答案是“时代碳链”。这套碳管理工具自2022年上线以来，已覆盖电池生产环节及上游核心供应商，累计构建超一千项产品和原材料模型。在此基础上，公司成立零碳设计、零碳制造、零碳工厂、零碳供应、循环生态、零碳电力六大专项推进降碳。成果可谓显著：2023年以来累计使用零碳电力超一百八十亿千瓦时；2025年电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%，累计降碳超千万吨二氧化碳当量。
第二步是“兼济天下”。宁德时代产品全生命周期逾八成的碳排放来自供应链，供应链碳排放总量超过核心运营的五倍。这意味着，仅靠一家企业自身减碳远远不够。
于是宁德时代将目光投向上下游——明年起新供应商准入新增“碳足迹”强制性指标；发布《绿色采购指南》，将碳足迹、可再生能源比例、单位产品能耗纳入供应商准入和审核；首批精选三十家核心供应商开展深度协同减碳；更倡议成立“全球锂电池产业零碳生态协同平台”，推动标准共建与技术协同。
二、政策与市场的双重驱动
宁德时代此举，并非凭空而起。
政策端，压力层层加码。公元2026年，作为“十五五”开局之年，政府工作报告首次将“单位国内生产总值二氧化碳排放降低3.8%左右”写入年度约束性指标；“十五五”规划纲要则提出单位GDP二氧化碳排放降低17%的刚性目标。欧盟方向，攻势更猛——《欧盟电池法规》要求电动汽车电池自2026年8月18日起加贴A至E五级碳足迹性能标签；2028年2月18日起，碳足迹超阈值的电池将被直接禁入欧盟市场。国际电工委员会亦于2026年4月8日发布IEC 63369-1:2026，为工业锂离子电池碳足迹计算立下全球标准。
市场端，竞争逻辑已然改写。据韩国SNE Research数据，2026年上半年全球动力电池装车量约608.5GWh。宁德时代以242.7GWh装车量、39.9%市占率蝉联全球第一。然而市场份额的领先，并不等于碳竞争力的领先。欧盟2025年基准为80kg CO₂/kWh，2030年将收紧至50kg；而中国动力电池平均值仍在100至120kg区间。碳足迹正在从“合规成本”变为“市场准入门槛”。
三、零碳，新的护城河
曾毓群在发布会上道出一个耐人寻味的判断：“零碳经济已成为新的增长方式”。细品此言，宁德时代的战略意图逐渐清晰——碳中和不是负担，而是壁垒。
当行业仍在为产能和成本搏杀之时，宁德时代已将竞争维度拉升到碳足迹层面。二十座零碳工厂、覆盖超百家核心供应商的碳数据追溯平台、2035年全价值链碳中和的时间表——这些构成了一道竞争对手难以逾越的护城河。正如曾毓群所言，从先进材料到零碳制造，从换电网络到回收循环，宁德时代已实现从研发到回收的零碳闭环。
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题图来源：China News Service/Chen Yongnuo
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回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
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