2026-07-11 18:10
商业
15000公里、43天、11国：比亚迪重走马可·波罗之路，用轮印证明电动车能穿越欧亚
15000公里、43天、11国：比亚迪重走马可·波罗之路，用轮印证明电动车能穿越欧亚
腾势Z9 GT从罗马驶向香港，同步铺开3000个闪充桩——中国新能源不只会造车，还懂得如何铺路。
■
6月13日，罗马奥尔西尼·塔韦尔纳宫。这座始建于15世纪的古老建筑，见证了无数历史时刻。这一天，它见证了一辆中国电动汽车的启程。
比亚迪旗下高端品牌腾势的Z9 GT，从罗马出发，计划用43天时间，行驶超过15000公里，穿越十余个国家，最终抵达香港。路线途经梵蒂冈、克罗地亚、匈牙利、塞尔维亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国。750多年前，马可·波罗走过同样的路，把东方的丝绸和故事带回西方。今天，比亚迪用一辆纯电动车重走这条古道。
大多数人从罗马飞往香港只需11个小时。比亚迪选择了另一种方式。
一次技术路演，铺在15000公里的路上
这趟旅程被命名为“马可·波罗之驾”。发起人是M31资本创始管理合伙人钟鸣和哥伦比亚大学可持续发展中心主任、全球知名经济学家杰弗里·萨克斯教授。比亚迪是唯一指定旗舰出行合作伙伴。比亚迪执行副总裁李柯在启程仪式上说：“马可·波罗将欧洲文化带向亚洲，又将丝绸、茶叶和东方故事带回西方。今天，萨克斯教授和钟鸣可以驾驶一辆电动汽车，从欧洲一路开到亚洲。”
承载这趟旅程的腾势Z9 GT，搭载122.49千瓦时第二代刀片电池。在CLTC工况下，续航里程达1036公里；在更严格的WLTP标准下，续航为599公里。比亚迪称这是“全球纯电续航里程最长的量产纯电动车”。三台电动机输出总计850千瓦（约1140马力），零百加速2.7秒。
真正的看点在于充电。闪充技术可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。充电速度媲美燃油车加油。比亚迪已沿路线构建了一条闪充走廊，横跨11个国家。意大利首座闪充站已于6月14日在博洛尼亚落地。比亚迪EV充电总监Diego Pareschi在社交平台上展示了贝尔格莱德、萨格勒布、索菲亚等地的闪充站点。
“当别家车企在发布会PPT上比拼参数时，比亚迪选择了一条最笨的路：让腾势Z9GT从罗马跑到香港，用43天穿越十余国，直面山地、高温与戈壁的极限考验。”有评论写道，“参数可以修饰，但15000公里的轮印不会说谎。”
销量翻倍背后的战略逻辑
这不仅仅是一场技术路演。这是一场精心策划的品牌营销攻势——发生在比亚迪欧洲销量爆发式增长的关键节点上。
2026年1至4月，比亚迪欧洲市场累计销量突破12万辆，同比增长近100%。5月，比亚迪在欧洲注册车辆超2.6万辆，同比增长158%。1至5月累计销量约12.89万辆，已超越特斯拉在欧洲的11.8万辆。上半年海外乘用车及皮卡累计销量78.9万辆，同比增长68%。海外销量占总销量比例约43.6%。比亚迪董事长王传福在6月股东大会上预计，2026年海外销量将超过160万辆。他同时表示：“五年以后，比亚迪在规模上能够真正做到全球第一。”
腾势Z9 GT是这场欧洲攻势的旗舰。今年4月，腾势在巴黎歌剧院正式宣布登陆欧洲，Z9GT预售价11.5万欧元起——约合人民币90万元，是国内售价的近三倍。这个价格直接杀入保时捷Taycan、奔驰EQS等欧洲传统豪华品牌的大本营。初期开放预订的市场涵盖法国、德国、意大利、西班牙、英国等主要国家，计划2026年底前扩展至30个国家。
铺路：比造车更狠的一步棋
更狠的一步棋在车外。
比亚迪英国总经理葛洪德7月10日透露，未来12个月内公司计划在欧洲建设3000个闪充桩，其中英国至少300个。每个闪充桩功率达1500千瓦。比亚迪将围绕欧洲主要交通干线，以每50公里一座的密度推进建设。
这是基础设施层面的布局。充电桩的密度和便利性，是电动车普及的最大瓶颈。比亚迪不仅在卖车，还在铺路。正如有评论指出的：“当销量在欧洲同比大涨、匈牙利工厂即将投产时，这场横跨欧亚的跋涉就不再是营销，而是一次用轮印给欧洲市场递上的‘投名状’——中国新能源不只会造车，更懂得如何铺路。”
匈牙利塞格德工厂将于2026年第四季度启动整车组装生产。这是比亚迪在欧洲的首座整车工厂。为集中资源推进欧洲本地化生产，比亚迪已暂停价值10亿美元的土耳其工厂项目。匈牙利工厂投产后，在欧洲生产的车辆将可规避欧盟对中国产电动车加征的高额关税。
一场没有捷径的远征
从罗马到香港，15000公里，43天。比亚迪选择了一条最远的路来证明自己。
这不仅是技术的验证——闪充系统能否在跨越11个国家的不同充电基础设施中稳定工作；也不仅是产品的展示——一辆售价11.5万欧元的中国豪华电动车能否打动欧洲消费者；这是中国汽车工业全球化的一次路演——在PPT和发布会之外，用轮印说话。
马可·波罗用了三年多时间从威尼斯走到元大都。比亚迪用43天从罗马开到香港。750多年前，东方是神秘的目的地；750多年后，东方是出发的地方。
车轮还在转动。截至7月中旬，车队已行驶近一个月，预计7月25日左右抵达香港。当Z9GT最终驶入香港的那一刻，比亚迪将完成一次完整的叙事闭环：从欧洲出发，回到中国——用15000公里的零排放行驶，告诉世界电动车的边界正在消失。
■
撰文 / OR
题图来源：WSJ
相关内容
相关内容
读者评论
商业
2026-07-11 18:10
15000公里、43天、11国：比亚迪重走马可·波罗之路，用轮印证明电动车能穿越欧亚
15000公里、43天、11国：比亚迪重走马可·波罗之路，用轮印证明电动车能穿越欧亚
腾势Z9 GT从罗马驶向香港，同步铺开3000个闪充桩——中国新能源不只会造车，还懂得如何铺路。
■
6月13日，罗马奥尔西尼·塔韦尔纳宫。这座始建于15世纪的古老建筑，见证了无数历史时刻。这一天，它见证了一辆中国电动汽车的启程。
比亚迪旗下高端品牌腾势的Z9 GT，从罗马出发，计划用43天时间，行驶超过15000公里，穿越十余个国家，最终抵达香港。路线途经梵蒂冈、克罗地亚、匈牙利、塞尔维亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国。750多年前，马可·波罗走过同样的路，把东方的丝绸和故事带回西方。今天，比亚迪用一辆纯电动车重走这条古道。
大多数人从罗马飞往香港只需11个小时。比亚迪选择了另一种方式。
一次技术路演，铺在15000公里的路上
这趟旅程被命名为“马可·波罗之驾”。发起人是M31资本创始管理合伙人钟鸣和哥伦比亚大学可持续发展中心主任、全球知名经济学家杰弗里·萨克斯教授。比亚迪是唯一指定旗舰出行合作伙伴。比亚迪执行副总裁李柯在启程仪式上说：“马可·波罗将欧洲文化带向亚洲，又将丝绸、茶叶和东方故事带回西方。今天，萨克斯教授和钟鸣可以驾驶一辆电动汽车，从欧洲一路开到亚洲。”
承载这趟旅程的腾势Z9 GT，搭载122.49千瓦时第二代刀片电池。在CLTC工况下，续航里程达1036公里；在更严格的WLTP标准下，续航为599公里。比亚迪称这是“全球纯电续航里程最长的量产纯电动车”。三台电动机输出总计850千瓦（约1140马力），零百加速2.7秒。
真正的看点在于充电。闪充技术可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。充电速度媲美燃油车加油。比亚迪已沿路线构建了一条闪充走廊，横跨11个国家。意大利首座闪充站已于6月14日在博洛尼亚落地。比亚迪EV充电总监Diego Pareschi在社交平台上展示了贝尔格莱德、萨格勒布、索菲亚等地的闪充站点。
“当别家车企在发布会PPT上比拼参数时，比亚迪选择了一条最笨的路：让腾势Z9GT从罗马跑到香港，用43天穿越十余国，直面山地、高温与戈壁的极限考验。”有评论写道，“参数可以修饰，但15000公里的轮印不会说谎。”
销量翻倍背后的战略逻辑
这不仅仅是一场技术路演。这是一场精心策划的品牌营销攻势——发生在比亚迪欧洲销量爆发式增长的关键节点上。
2026年1至4月，比亚迪欧洲市场累计销量突破12万辆，同比增长近100%。5月，比亚迪在欧洲注册车辆超2.6万辆，同比增长158%。1至5月累计销量约12.89万辆，已超越特斯拉在欧洲的11.8万辆。上半年海外乘用车及皮卡累计销量78.9万辆，同比增长68%。海外销量占总销量比例约43.6%。比亚迪董事长王传福在6月股东大会上预计，2026年海外销量将超过160万辆。他同时表示：“五年以后，比亚迪在规模上能够真正做到全球第一。”
腾势Z9 GT是这场欧洲攻势的旗舰。今年4月，腾势在巴黎歌剧院正式宣布登陆欧洲，Z9GT预售价11.5万欧元起——约合人民币90万元，是国内售价的近三倍。这个价格直接杀入保时捷Taycan、奔驰EQS等欧洲传统豪华品牌的大本营。初期开放预订的市场涵盖法国、德国、意大利、西班牙、英国等主要国家，计划2026年底前扩展至30个国家。
铺路：比造车更狠的一步棋
更狠的一步棋在车外。
比亚迪英国总经理葛洪德7月10日透露，未来12个月内公司计划在欧洲建设3000个闪充桩，其中英国至少300个。每个闪充桩功率达1500千瓦。比亚迪将围绕欧洲主要交通干线，以每50公里一座的密度推进建设。
这是基础设施层面的布局。充电桩的密度和便利性，是电动车普及的最大瓶颈。比亚迪不仅在卖车，还在铺路。正如有评论指出的：“当销量在欧洲同比大涨、匈牙利工厂即将投产时，这场横跨欧亚的跋涉就不再是营销，而是一次用轮印给欧洲市场递上的‘投名状’——中国新能源不只会造车，更懂得如何铺路。”
匈牙利塞格德工厂将于2026年第四季度启动整车组装生产。这是比亚迪在欧洲的首座整车工厂。为集中资源推进欧洲本地化生产，比亚迪已暂停价值10亿美元的土耳其工厂项目。匈牙利工厂投产后，在欧洲生产的车辆将可规避欧盟对中国产电动车加征的高额关税。
一场没有捷径的远征
从罗马到香港，15000公里，43天。比亚迪选择了一条最远的路来证明自己。
这不仅是技术的验证——闪充系统能否在跨越11个国家的不同充电基础设施中稳定工作；也不仅是产品的展示——一辆售价11.5万欧元的中国豪华电动车能否打动欧洲消费者；这是中国汽车工业全球化的一次路演——在PPT和发布会之外，用轮印说话。
马可·波罗用了三年多时间从威尼斯走到元大都。比亚迪用43天从罗马开到香港。750多年前，东方是神秘的目的地；750多年后，东方是出发的地方。
车轮还在转动。截至7月中旬，车队已行驶近一个月，预计7月25日左右抵达香港。当Z9GT最终驶入香港的那一刻，比亚迪将完成一次完整的叙事闭环：从欧洲出发，回到中国——用15000公里的零排放行驶，告诉世界电动车的边界正在消失。
■
撰文 / OR
题图来源：WSJ
相关内容
相关内容
读者评论OR
读者评论
OR
2条评论，1人参与。
在移动设备生成「OR」
app：
OR 启用新域名> |
特别推荐
最受欢迎
分享：
■ 或者, 留一段影像，回一曲挂牵。丝丝入扣、暖暖心灵 ，需飘过的醇厚与共。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
■ 或者，热烈空雨伴芬芳泥土；绿绿生命缠锐意骄阳。
回望，回望，一马平川红酒飘散断归途。
■ 或者，灰蒙蒙空气重回道指一万四千点。滚动时光，照进现实，流逝过往，回归未来。
2条评论，1人参与。