2026-09-25 22:12
商业
中国风机西行记：绕不开的墙，便合伙开门
中国风机西行记：绕不开的墙，便合伙开门
明阳智能与远景科技拟结盟欧洲企业，以合资模式叩关全球第二大风电市场。
■
中国风机巨头西行欧洲，碰了一鼻子灰之后，想出了新招数——不硬闯，改合伙。
明阳智能与远景科技集团正考虑与欧洲企业建立合资合作关系，在当地建设制造基地，以此绕开愈筑愈高的市场壁垒。两家公司高管近日在汉堡风能展期间接受采访时透露了这一意向。“我们已经做好准备，也愿意开展这类合作，”远景能源首席产品官Yimin Lou表示，“至于具体怎么合作，则要另当别论。合资是一种选择。”远景能源海上风电执行副总裁Christian Schrimpf则透露，相关磋商“可能已经开始”，但拒绝披露潜在合作方。明阳智能欧洲业务首席执行官Horatio Evers更进一步，直言中国最成功的国际化多建立在合作模式之上，“汽车业、化工行业以及部分可再生能源行业都是如此，为什么不能把这一模式也应用到欧洲，在中国和欧洲企业之间建立强有力的联盟？”
这番表态背后，是一段屡战屡挫的出海故事。
2025年10月，明阳智能宣布拟在苏格兰投资建设英国首个全产业链一体化风电机组制造基地，预计投资总额15亿英镑（约合人民币142亿元），分三个阶段推进。然而，2026年早些时候，英国政府以国家安全为由叫停了这一计划。更令人玩味的是，同期丹麦维斯塔斯宣布，若获足够订单，将在苏格兰投资建厂——一拒一迎之间，态度昭然。截至2026年3月27日，明阳智能公告称尚未收到英国政府的正式回复，也未就该项目投入资金。
与此同时，金风科技也正被欧盟依据《外国补贴条例》进行深入调查。2026年2月3日，欧盟委员会正式对金风科技在欧盟风电市场的业务活动发起深入调查。金风科技随后依法配合调查，并于6月向欧盟普通法院提起司法审查诉讼，就调查范围的法律理解差异寻求法院裁判。
政策层面的压力同样在加码。2026年3月4日，欧盟发布《工业加速器法案》提案，引入外商投资审查及净零技术本土化要求，对风电等领域的净零技术提出本土化规定，强化“欧盟制造”导向。
然而，欧洲市场对中国企业的诱惑并未因此减弱。据欧洲风能协会数据，2025年欧洲新增风电装机19.1吉瓦，累计总装机达304吉瓦，约九成来自陆上风电。欧盟2030年风电装机目标为425吉瓦，但按现有框架预测，届时仅能达343吉瓦，缺口不可谓不大。2026年欧洲新增装机预计升至25吉瓦（欧盟范围19吉瓦），海上风电虽有回暖迹象，但欧洲本土供应链排产已排至2028年。
一面是需求迫切，一面是产能不足，中国企业本应是天然的补位者。但政治与安全考量正在重新划定游戏规则。
这一合作思路并非空穴来风。福特汽车与吉利汽车已达成协议，在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资公司，吉利以2.21亿欧元收购福特西班牙目标公司34%的股权，生产电动汽车，为中国企业以合资模式叩关欧洲提供了产业先例。而在风电领域，上海电气风电与西门子歌美飒的合作基础也为后来者提供了参照——2025年7月，双方在汉堡签署谅解备忘录，进一步深化海上风电合作，超过2000台海上风机在中国市场稳定运行。西班牙已释放欢迎信号，明阳正考虑在该国建设风机制造工厂。
不过，合资之路绝非坦途。据英国《金融时报》报道，欧洲四大风机制造商——维斯塔斯、西门子歌美飒、诺德克斯和爱纳康——正在评估横向合并的可能性，意图参照空客模式打造“欧洲风电冠军企业”。四家企业在欧盟市场的新增装机中占据绝对主导地位。若头部企业进一步整合，留给中国合作伙伴的空间将更加逼仄。
更值得关注的是，欧洲本土海上风机市场已高度集中于维斯塔斯和西门子歌美飒两家。西门子歌美飒2026财年第一季度（2025年10月至12月）亏损2.21亿欧元，虽较上年同期的4.23亿欧元大幅收窄，但仍深陷负利润率泥潭。
中国风电制造商在全球版图上的分量已无需赘言。彭博新能源财经数据显示，2025年中国风机制造商首次包揽全球前十中的前六位，前十中占据八席。金风科技以29.3吉瓦新增装机蝉联全球第一，远景能源以20.9吉瓦位居第二，其中近四分之一新增装机来自中国以外市场。远景能源海外吊装量达4.8吉瓦，同比增长15倍，创下中国整机企业海外吊装的历史纪录。2025年中国主要风电上市企业境外收入合计超300亿元，风电机组出口覆盖六大洲60个国家。
但“卖出去”和“走进去”，终究是两回事。欧洲电动化转型的资金需求与产业保护的政治意志之间存在根本张力——既要清洁能源的规模，又要供应链的“安全”。中国企业想要的，不过是在这个全球最大的风电市场之一中，找到一扇不被关闭的门。
合伙开门，或许是目前最现实的钥匙。但这把钥匙能否转动锁芯，还需看欧洲的政治风向与合作诚意。
■
撰文 / OR
题图来源：VCG
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明阳智能与远景科技拟结盟欧洲企业，以合资模式叩关全球第二大风电市场。
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明阳智能与远景科技集团正考虑与欧洲企业建立合资合作关系，在当地建设制造基地，以此绕开愈筑愈高的市场壁垒。两家公司高管近日在汉堡风能展期间接受采访时透露了这一意向。“我们已经做好准备，也愿意开展这类合作，”远景能源首席产品官Yimin Lou表示，“至于具体怎么合作，则要另当别论。合资是一种选择。”远景能源海上风电执行副总裁Christian Schrimpf则透露，相关磋商“可能已经开始”，但拒绝披露潜在合作方。明阳智能欧洲业务首席执行官Horatio Evers更进一步，直言中国最成功的国际化多建立在合作模式之上，“汽车业、化工行业以及部分可再生能源行业都是如此，为什么不能把这一模式也应用到欧洲，在中国和欧洲企业之间建立强有力的联盟？”
这番表态背后，是一段屡战屡挫的出海故事。
2025年10月，明阳智能宣布拟在苏格兰投资建设英国首个全产业链一体化风电机组制造基地，预计投资总额15亿英镑（约合人民币142亿元），分三个阶段推进。然而，2026年早些时候，英国政府以国家安全为由叫停了这一计划。更令人玩味的是，同期丹麦维斯塔斯宣布，若获足够订单，将在苏格兰投资建厂——一拒一迎之间，态度昭然。截至2026年3月27日，明阳智能公告称尚未收到英国政府的正式回复，也未就该项目投入资金。
与此同时，金风科技也正被欧盟依据《外国补贴条例》进行深入调查。2026年2月3日，欧盟委员会正式对金风科技在欧盟风电市场的业务活动发起深入调查。金风科技随后依法配合调查，并于6月向欧盟普通法院提起司法审查诉讼，就调查范围的法律理解差异寻求法院裁判。
政策层面的压力同样在加码。2026年3月4日，欧盟发布《工业加速器法案》提案，引入外商投资审查及净零技术本土化要求，对风电等领域的净零技术提出本土化规定，强化“欧盟制造”导向。
然而，欧洲市场对中国企业的诱惑并未因此减弱。据欧洲风能协会数据，2025年欧洲新增风电装机19.1吉瓦，累计总装机达304吉瓦，约九成来自陆上风电。欧盟2030年风电装机目标为425吉瓦，但按现有框架预测，届时仅能达343吉瓦，缺口不可谓不大。2026年欧洲新增装机预计升至25吉瓦（欧盟范围19吉瓦），海上风电虽有回暖迹象，但欧洲本土供应链排产已排至2028年。
一面是需求迫切，一面是产能不足，中国企业本应是天然的补位者。但政治与安全考量正在重新划定游戏规则。
这一合作思路并非空穴来风。福特汽车与吉利汽车已达成协议，在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资公司，吉利以2.21亿欧元收购福特西班牙目标公司34%的股权，生产电动汽车，为中国企业以合资模式叩关欧洲提供了产业先例。而在风电领域，上海电气风电与西门子歌美飒的合作基础也为后来者提供了参照——2025年7月，双方在汉堡签署谅解备忘录，进一步深化海上风电合作，超过2000台海上风机在中国市场稳定运行。西班牙已释放欢迎信号，明阳正考虑在该国建设风机制造工厂。
不过，合资之路绝非坦途。据英国《金融时报》报道，欧洲四大风机制造商——维斯塔斯、西门子歌美飒、诺德克斯和爱纳康——正在评估横向合并的可能性，意图参照空客模式打造“欧洲风电冠军企业”。四家企业在欧盟市场的新增装机中占据绝对主导地位。若头部企业进一步整合，留给中国合作伙伴的空间将更加逼仄。
更值得关注的是，欧洲本土海上风机市场已高度集中于维斯塔斯和西门子歌美飒两家。西门子歌美飒2026财年第一季度（2025年10月至12月）亏损2.21亿欧元，虽较上年同期的4.23亿欧元大幅收窄，但仍深陷负利润率泥潭。
中国风电制造商在全球版图上的分量已无需赘言。彭博新能源财经数据显示，2025年中国风机制造商首次包揽全球前十中的前六位，前十中占据八席。金风科技以29.3吉瓦新增装机蝉联全球第一，远景能源以20.9吉瓦位居第二，其中近四分之一新增装机来自中国以外市场。远景能源海外吊装量达4.8吉瓦，同比增长15倍，创下中国整机企业海外吊装的历史纪录。2025年中国主要风电上市企业境外收入合计超300亿元，风电机组出口覆盖六大洲60个国家。
但“卖出去”和“走进去”，终究是两回事。欧洲电动化转型的资金需求与产业保护的政治意志之间存在根本张力——既要清洁能源的规模，又要供应链的“安全”。中国企业想要的，不过是在这个全球最大的风电市场之一中，找到一扇不被关闭的门。
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