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	<title>Comments on: 150亿美元“备份”：中国拟建航运保险枢纽，提供西方体系外的替代选项</title>
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		<title>By: 匿名</title>
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		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Nov 2026 05:18:15 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【旧规则松动的时候，新规则才有机会】

伦敦的62.7%建立在几百年的数据、条款和仲裁生态之上，正面追赶需要的时间以代际计。但绿色船舶和新能源货物正在制造一片“没有历史数据”的真空。真空里没有权威，谁先把风险跑通、写成条款、做成标准，谁就在定义下一个周期的起跑线。上海押的不是钱，是时间窗口。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【旧规则松动的时候，新规则才有机会】

伦敦的62.7%建立在几百年的数据、条款和仲裁生态之上，正面追赶需要的时间以代际计。但绿色船舶和新能源货物正在制造一片“没有历史数据”的真空。真空里没有权威，谁先把风险跑通、写成条款、做成标准，谁就在定义下一个周期的起跑线。上海押的不是钱，是时间窗口。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=728254#comment-4595</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Nov 2026 05:17:51 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【保险才是航运的最后一道定价权】

造船份额六成以上，保险份额不到两成。这道裂缝里藏着一个容易被忽视的事实：谁能给风险定价，谁就握住了航运成本的最后一环。150亿美元不是要买下伦敦的生意，而是要让中国船东在续保季不再只看一个时区的报价。规模是入场券，定价权才是座位。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【保险才是航运的最后一道定价权】

造船份额六成以上，保险份额不到两成。这道裂缝里藏着一个容易被忽视的事实：谁能给风险定价，谁就握住了航运成本的最后一环。150亿美元不是要买下伦敦的生意，而是要让中国船东在续保季不再只看一个时区的报价。规模是入场券，定价权才是座位。]]></content:encoded>
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