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	<title>Comments on: 一场安静的“革命”：中国摩托车驶入欧洲腹地</title>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=726778#comment-4513</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Nov 2026 09:54:05 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【欧洲对手的焦虑，恰恰是最大的背书】

ACEM开始呼吁“公平互惠准入”，意大利高管站在春风展台前逐项打量一台中国跑车——这些反应比任何销量数据都更能说明问题。一个靠低价冲量的供应者不会让传统巨头调整贸易议程；只有当你在技术和品牌层面开始被当作“真正的竞争者”，规则博弈才会被摆上桌面。中国摩托车在欧洲遭遇的警惕，本身就是一张入场券。接下来的考验是，能不能把这张票坐成座位。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【欧洲对手的焦虑，恰恰是最大的背书】

ACEM开始呼吁“公平互惠准入”，意大利高管站在春风展台前逐项打量一台中国跑车——这些反应比任何销量数据都更能说明问题。一个靠低价冲量的供应者不会让传统巨头调整贸易议程；只有当你在技术和品牌层面开始被当作“真正的竞争者”，规则博弈才会被摆上桌面。中国摩托车在欧洲遭遇的警惕，本身就是一张入场券。接下来的考验是，能不能把这张票坐成座位。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=726778#comment-4512</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Nov 2026 09:53:47 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【真正的信号是“贵了还卖得动”】

中国摩托车在欧洲最值得注意的变化，不是出口量又涨了多少，而是单价在涨、份额还在涨。欧洲中大排出口单价1.8万元，拉美和亚洲只有1.1万，800cc以上八成以上流向欧洲。这说明中国品牌攻入的是全球摩托车工业利润最厚的那一层。低价换量谁都会，贵了还卖得动，才是能力。欧洲人叫它“革命”，叫的不是价格，是位置。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【真正的信号是“贵了还卖得动”】

中国摩托车在欧洲最值得注意的变化，不是出口量又涨了多少，而是单价在涨、份额还在涨。欧洲中大排出口单价1.8万元，拉美和亚洲只有1.1万，800cc以上八成以上流向欧洲。这说明中国品牌攻入的是全球摩托车工业利润最厚的那一层。低价换量谁都会，贵了还卖得动，才是能力。欧洲人叫它“革命”，叫的不是价格，是位置。]]></content:encoded>
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