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	<title>Comments on: 比亚迪仰望U9X把极速纪录开上公路</title>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=726107#comment-4477</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 07 Nov 2026 06:36:47 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【阿布扎比的选择】

阿布扎比没有把E11封路十公里给一家中国车企“玩极速”，它是在用一条高速公路做路演。ADIO的通稿里，比亚迪的名字和ROX Motor、Freelander并列出现，语境是“阿布扎比与中国领先汽车公司关系的新篇章”。海湾国家正在用基础设施和监管弹性，把自己变成先进制造业的验证场。仰望拿到了纪录，阿布扎比拿到了一个信号：这里可以封路、可以协调、可以让FIA签字、可以让吉尼斯落章。对于一家想在中东卖超豪华车的中国品牌来说，这个信号的商业价值，不亚于503.17这个数字本身。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【阿布扎比的选择】

阿布扎比没有把E11封路十公里给一家中国车企“玩极速”，它是在用一条高速公路做路演。ADIO的通稿里，比亚迪的名字和ROX Motor、Freelander并列出现，语境是“阿布扎比与中国领先汽车公司关系的新篇章”。海湾国家正在用基础设施和监管弹性，把自己变成先进制造业的验证场。仰望拿到了纪录，阿布扎比拿到了一个信号：这里可以封路、可以协调、可以让FIA签字、可以让吉尼斯落章。对于一家想在中东卖超豪华车的中国品牌来说，这个信号的商业价值，不亚于503.17这个数字本身。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=726107#comment-4476</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 07 Nov 2026 06:36:29 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【核验即定价权】

布加迪的490公里/小时在TÜV认证的保护下躺了七年多，没有人真正质疑过它的含金量，因为质疑者拿不出替代方案。仰望U9X在阿布扎比公共道路上做的，是用一套可复制的核验流程，把极速从工程师的私域数据变成了有FIA签名和吉尼斯证书背书的公共事实。FIA的核验不增加一匹马力，吉尼斯的“单向”认证也不改变物理定律，但它们让2000万元的标价有了一个外部锚点。超豪华品牌的溢价从来不讲性价比，讲的是“谁说了算”。当仰望开始参与定义成绩的核验场景，它就不再只是一个挑战者，而是一个规则参与者。这比503.17本身危险得多。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【核验即定价权】

布加迪的490公里/小时在TÜV认证的保护下躺了七年多，没有人真正质疑过它的含金量，因为质疑者拿不出替代方案。仰望U9X在阿布扎比公共道路上做的，是用一套可复制的核验流程，把极速从工程师的私域数据变成了有FIA签名和吉尼斯证书背书的公共事实。FIA的核验不增加一匹马力，吉尼斯的“单向”认证也不改变物理定律，但它们让2000万元的标价有了一个外部锚点。超豪华品牌的溢价从来不讲性价比，讲的是“谁说了算”。当仰望开始参与定义成绩的核验场景，它就不再只是一个挑战者，而是一个规则参与者。这比503.17本身危险得多。]]></content:encoded>
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