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	<title>Comments on: 零跑把车造便宜了，然后呢？</title>
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		<title>By: 匿名</title>
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		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Nov 2026 00:35:46 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【技术外供是第二曲线，也是一场信任套利】
一汽掏37亿元买零跑的技术，Stellantis把萨拉戈萨工厂的产线交给零跑B10——这两件事比卖10万辆车更有信息量。它说明垂直整合的能力可以脱离零跑品牌单独定价。但整车厂向整车厂卖武器，天然带着戒备：你会不会把最新一代留给自己？品控出了事谁背？零跑要证明的不是技术有多好，而是“我卖给你的，和我自己用的，是同一套标准”。这道信任题答不好，第二曲线就只是一条好看的斜率。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【技术外供是第二曲线，也是一场信任套利】
一汽掏37亿元买零跑的技术，Stellantis把萨拉戈萨工厂的产线交给零跑B10——这两件事比卖10万辆车更有信息量。它说明垂直整合的能力可以脱离零跑品牌单独定价。但整车厂向整车厂卖武器，天然带着戒备：你会不会把最新一代留给自己？品控出了事谁背？零跑要证明的不是技术有多好，而是“我卖给你的，和我自己用的，是同一套标准”。这道信任题答不好，第二曲线就只是一条好看的斜率。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=724680#comment-4398</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Nov 2026 00:35:21 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【薄利不是护城河，薄利加自研才是】
零跑单车净利589元，看起来危险。但换个角度：这589元是在把高阶智驾打进10万元级车型之后挤出来的，不是在减配换来的。垂直整合真正的价值不在“便宜”，而在“便宜之后还有钱投研发”——2025年42.9亿元研发投入、65%成本自主、18座工厂，构成一个“省成本—上配置—放量—再摊薄”的循环。怕的不是赚得少，是这个循环被原材料涨价或低价车型放量打断。2026上半年的毛利率下滑，就是一次压力测试。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【薄利不是护城河，薄利加自研才是】
零跑单车净利589元，看起来危险。但换个角度：这589元是在把高阶智驾打进10万元级车型之后挤出来的，不是在减配换来的。垂直整合真正的价值不在“便宜”，而在“便宜之后还有钱投研发”——2025年42.9亿元研发投入、65%成本自主、18座工厂，构成一个“省成本—上配置—放量—再摊薄”的循环。怕的不是赚得少，是这个循环被原材料涨价或低价车型放量打断。2026上半年的毛利率下滑，就是一次压力测试。]]></content:encoded>
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