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	<title>Comments on: 比亚迪2026：利润的迁徙</title>
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		<title>By: 匿名</title>
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		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Nov 2026 12:19:01 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【关税变成利润，然后呢？】

欧盟的价格承诺机制把原本交给布鲁塞尔的关税差额留在了比亚迪的报表里，这是2026年最被低估的政策红利。但红利之所以是红利，因为它有时限。混动配额已经在路上，匈牙利工厂的爬坡还在反复。海外利润窗口的宽度，取决于本地化制造落地的速度，而非出口数字的高度。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【关税变成利润，然后呢？】

欧盟的价格承诺机制把原本交给布鲁塞尔的关税差额留在了比亚迪的报表里，这是2026年最被低估的政策红利。但红利之所以是红利，因为它有时限。混动配额已经在路上，匈牙利工厂的爬坡还在反复。海外利润窗口的宽度，取决于本地化制造落地的速度，而非出口数字的高度。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=724487#comment-4390</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Nov 2026 12:18:40 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【规模不再是答案】

比亚迪2026年的报表给所有迷恋“销量排名”的人上了一课。总量下降2%，利润重回百亿。当一家公司在本土收缩28%的同时把海外翻了一倍，它的规模叙事实际上已经换了主语。真正值得追问的不是“还能不能增长”，而是“利润的根基是否比销量的数字更耐震”。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【规模不再是答案】

比亚迪2026年的报表给所有迷恋“销量排名”的人上了一课。总量下降2%，利润重回百亿。当一家公司在本土收缩28%的同时把海外翻了一倍，它的规模叙事实际上已经换了主语。真正值得追问的不是“还能不能增长”，而是“利润的根基是否比销量的数字更耐震”。]]></content:encoded>
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