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	<title>Comments on: 航空｜五条跑道之后，广州赢下了一场“窄门”之争</title>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=723955#comment-4362</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Nov 2026 10:12:21 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【单基地的锋利与边界】

南航占了白云近一半时刻，这让白云的执行力和国内网络密度无可匹敌。但国际枢纽的厚度，从来不是一家航司能单独填满的。浦东靠百家航司织出的洲际网络和中转生态，是另一种时间积累出来的资产。白云不需要变成浦东，但它必须回答：当总量领先只有44万人次时，国际中转这张牌什么时候能真正打出来。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【单基地的锋利与边界】

南航占了白云近一半时刻，这让白云的执行力和国内网络密度无可匹敌。但国际枢纽的厚度，从来不是一家航司能单独填满的。浦东靠百家航司织出的洲际网络和中转生态，是另一种时间积累出来的资产。白云不需要变成浦东，但它必须回答：当总量领先只有44万人次时，国际中转这张牌什么时候能真正打出来。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=723955#comment-4361</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Nov 2026 10:10:44 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【跑道不是答案】

白云用五条跑道夺回了榜首，但真正值得追问的是：物理容量翻了一倍，批复的时刻只多了十架次。中国头部机场的竞争已经进入“软约束”时代——空域、时刻、中转资格，这些不写在扩建蓝图里的变量，正在决定一座枢纽的天花板。谁先学会在同样的天空下把每一时刻运营出更高的价值，谁才真正握住了下一轮竞争的钥匙。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【跑道不是答案】

白云用五条跑道夺回了榜首，但真正值得追问的是：物理容量翻了一倍，批复的时刻只多了十架次。中国头部机场的竞争已经进入“软约束”时代——空域、时刻、中转资格，这些不写在扩建蓝图里的变量，正在决定一座枢纽的天花板。谁先学会在同样的天空下把每一时刻运营出更高的价值，谁才真正握住了下一轮竞争的钥匙。]]></content:encoded>
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