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	<title>Comments on: 2026年中国车市跌穿谷底：2027年2%回暖不是反弹</title>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=720957#comment-4193</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 Oct 2026 06:57:44 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【渗透率65%≠行业健康】

新能源渗透率从1月的38.6%修复到8月的65.2%，看起来是一场漂亮的V形反转。但渗透率从来不是利润率的同义词。当整车环节利润率只有1.5%、上游电池和锂矿拿走产业链大部分利润，渗透率每上一个台阶，整车厂烧掉的现金就多一个量级。65%说明的是消费者的选择，不是行业的健康度。能赚钱的渗透率，才是真渗透率。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【渗透率65%≠行业健康】

新能源渗透率从1月的38.6%修复到8月的65.2%，看起来是一场漂亮的V形反转。但渗透率从来不是利润率的同义词。当整车环节利润率只有1.5%、上游电池和锂矿拿走产业链大部分利润，渗透率每上一个台阶，整车厂烧掉的现金就多一个量级。65%说明的是消费者的选择，不是行业的健康度。能赚钱的渗透率，才是真渗透率。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=720957#comment-4192</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 Oct 2026 06:57:21 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【2%救不了价格战】

2026年整车制造利润率砸到1.5%，经销商裸车毛利率1月已跌至-21.5%，然后预测2027年增长2%。在单车利润只有3000元的现实面前，2%的销量回暖近乎杯水车薪。真正的问题不是“市场会不会涨”，而是“涨出来的量由谁来承担亏损”。出清完成之前，任何正增长都只是把价格战的账单往后递延了一个季度。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【2%救不了价格战】

2026年整车制造利润率砸到1.5%，经销商裸车毛利率1月已跌至-21.5%，然后预测2027年增长2%。在单车利润只有3000元的现实面前，2%的销量回暖近乎杯水车薪。真正的问题不是“市场会不会涨”，而是“涨出来的量由谁来承担亏损”。出清完成之前，任何正增长都只是把价格战的账单往后递延了一个季度。]]></content:encoded>
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