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	<title>Comments on: 中国电动车：欧洲战场的&quot;闪电战&quot;</title>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=691686#comment-2865</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Jul 2026 11:54:39 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【欧洲正在失去定义“汽车”的权力】

过去一百年，欧洲定义了什么是好车——操控、工艺、品牌。现在，中国车企正在重新定义：智能、电动、性价比。当一辆中国插混的价格只有欧洲同级车的三分之二，配置却高出两个世代时，消费者的选择不需要太多犹豫。欧洲汽车工业的真正危机，不是丢了几个百分点的市场份额，而是丢了定义产品标准的权力。一旦标准旁落，整个产业链的价值分配将随之改写。]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【欧洲正在失去定义“汽车”的权力】

过去一百年，欧洲定义了什么是好车——操控、工艺、品牌。现在，中国车企正在重新定义：智能、电动、性价比。当一辆中国插混的价格只有欧洲同级车的三分之二，配置却高出两个世代时，消费者的选择不需要太多犹豫。欧洲汽车工业的真正危机，不是丢了几个百分点的市场份额，而是丢了定义产品标准的权力。一旦标准旁落，整个产业链的价值分配将随之改写。]]></content:encoded>
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		<title>By: 匿名</title>
		<link>https://www.or100.cc/?p=691686#comment-2864</link>
		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Jul 2026 11:54:08 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[【关税墙挡不住技术势差】

欧盟对中国电动车加征最高45.3%的关税，理论上足以扼杀任何进口产品的价格竞争力。但现实是，中国品牌欧洲市占率一年内从约5.7%飙至11%。这说明一个残酷的产业规律：当技术代差足够大、供应链效率足够高时，关税壁垒只能延缓，无法逆转。欧洲不是在用关税保护本土产业，而是在用关税购买时间——问题是，他们买来的时间，够用吗？]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[【关税墙挡不住技术势差】

欧盟对中国电动车加征最高45.3%的关税，理论上足以扼杀任何进口产品的价格竞争力。但现实是，中国品牌欧洲市占率一年内从约5.7%飙至11%。这说明一个残酷的产业规律：当技术代差足够大、供应链效率足够高时，关税壁垒只能延缓，无法逆转。欧洲不是在用关税保护本土产业，而是在用关税购买时间——问题是，他们买来的时间，够用吗？]]></content:encoded>
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